本文標題："液體石油相對粘度樣品分析圖像顯微鏡"
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液體石油相對粘度樣品分析圖像顯微鏡
由于思氏粘度是一個無因次量，故又稱為相對粘度或條件粘度。
要使測定達到足夠準確，·必須嚴格遵守試驗操作規(guī)程。
目前，世界各國對液體石油產品的粘度逐漸趨向統一使用運動粘
度。在商業(yè)上，各國還采用不同的條件粘度，如我國和歐洲大陸各國
常用恩氏粘度，英國和日本常用雷氏粘度，美國則廣泛使用雷氏粘度
和賽氏通用粘度。蒸發(fā)損失和飽和蒸氣壓
蒸發(fā)損失和飽和蒸氣壓都是評定液體燃料蒸發(fā)性的重要技術指標
。
由液體轉化為氣體的性質，稱為蒸發(fā)性。液體的蒸發(fā)過程可在任
何溫度條件下發(fā)生在液體的表面，而且最輕餾分首先蒸發(fā)出來。由于
蒸發(fā)的條件不同，還可能帶出一定數量的較重餾分。影響液體蒸發(fā)速
度的因素很多，如溫度，蒸發(fā)表面積，液體在容器中的高度，以及接
觸的空氣流速等。
(一)蒸發(fā)損失：在溫度20。C下，用十倍體積的空氣在一定壓力下
吹入液體燃料， 取其損失重量的百分數為蒸發(fā)損失的指標。它表示
液體燃料在儲存、運輸和抽注操作過程中所產生蒸發(fā)損失的傾向。
燃料的蒸發(fā)損失過大時，不僅使其在儲存、運輸和使用操作過程
中損失增大，而且著火的危險性也增高。
(二)飽和蒸氣壓：液體燃料在指定的溫度和密閉的容器內所具有
的最大蒸氣壓力，叫做該燃料的飽和蒸氣壓。其單位以毫米汞柱表示
。
飽和蒸氣壓過大的燃料，在使用中常于油泵或供油管道較熱部位
形成氣阻，嚴重時堵塞油路，使供油中斷。因此，飽和蒸氣壓是發(fā)動
機燃料特別是汽油的一個重要技術指標。
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