本文標題："磨粒濃度和磨粒磨損類型微觀分析顯微鏡"
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磨粒濃度和磨粒磨損類型微觀分析顯微鏡
長期以來，柴油機的磨損，特別是柴油機中三大摩擦副(缸套—活
賽環(huán)、凸輪—挺桿、曲軸—軸承)的磨損一直是影響柴油機性能和使用
壽命的關鍵問題。因此，研究在不解體、，不停車的情況下，對柴油
機潤滑油定量抽樣檢查，以監(jiān)測其磨損狀態(tài)、預防和診斷機械故障、
提高設備運行可靠性等都有其重要意義。
柴油機潤滑油中所含的金屬磨粒通常有10多種，每一種元素可來
自不同的氣缸和部位，氣缸數(shù)目越多，重復部位越多，判斷何處出現(xiàn)
故障則越困難。圖9—11所示為柴油機潤滑油中各種金屬磨粒的可能來
源。自從鐵涪技術問世以來，它為柴油機磨損狀態(tài)及磨粒鑒別提供了
一種行之有效的監(jiān)測工具。
柴油機的磨粒分析，能提供柴油機磨損狀態(tài)的重要信息。它主要
包括三個方面：
(1)磨粒濃度和磨粒尺寸分布，將其與正常狀態(tài)下的基準值相比較
，以此發(fā)現(xiàn)異常磨損；
(2)分析磨粒形貌，可以判斷磨損類型，如嚴重滑動磨損、潤滑不
良以及污染物(磨料)引起的磨損等；
(3)利用鐵譜片加熱：去來確定磨粒的材料成分，從而在柴油機不
解體、不停車情況下判明磨粒的來源及磨損零件和發(fā)生磨損的部位。
對于柴油機，鐵譜片加熱法主要是區(qū)分低合金鋼和鑄鐵，一般來說，
低合金鋼磨粒來自曲軸，而鑄鐵磨粒則來自活塞環(huán)與氣缸摩擦副。
基于上述情況，目前應用鐵譜技術來監(jiān)測柴油機的磨損狀態(tài)和進
行故障診斷，其實際應用主要在如下方面：
1．分析柴油機的磨損類型和識別磨損部件
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