本文標題："孔型設(shè)計和制造存在偏差精度分析圖像顯微鏡"
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孔型設(shè)計和制造存在偏差精度分析圖像顯微鏡
橢圓
管材內(nèi)圓與外圓圓心不重合為壁厚不均引起,管材圓形直徑不等,存
在長短軸現(xiàn)象為橢圓。橢圓長短軸相差太大,即圓度超差,對要求高精
尺寸的用戶如氣動元件用管是不允許的。產(chǎn)生橢圓的原因很多,就壓延
和拉伸而言,主要有:
(1)壓延管材。孔型設(shè)計和制造存在偏差,孔型軋槽呈橢圓形;軋槽
磨損過大,由圓形演變成橢圓;操作時間隙調(diào)整不正確,使軋制管材呈橢
圓狀。
(2)拉伸管材。模子定徑區(qū)失圓,呈橢圓形。模角過大,定徑區(qū)太短;
道次加工率太小,拉伸后易發(fā)生變形,產(chǎn)生橢圓。合理設(shè)計,提髙工、模
具制造精度;加強對工、模具的維修管理;執(zhí)行正確的操作規(guī)程,可提高
管材圓度。
跳車痕固定芯頭拉伸,芯頭與芯桿采用螺紋連接,剛性固定。芯頭與
管材內(nèi)表面、模子與管材外表面均發(fā)生接觸,摩擦面積大,摩擦力大。
由于芯頭與芯桿屬于剛性連接,拉伸時同樣受力的作用。拉伸管材長度
增加時,芯桿隨之增長,在自重作用下產(chǎn)生彎曲隨之加重,使芯頭在模孔
中難以固定于正確位置;同時由于芯桿受拉伸力影響,產(chǎn)生的彈性伸長
量也增大,從而易引起跳車,形成跳車痕,或稱為跳車環(huán)、竹節(jié)。減少拉
伸管材長度,或增加芯桿的剛性,或采用游動芯頭拉伸,可消除或減少跳
車痕的發(fā)生。
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