本文標(biāo)題："水泥混凝土鋪面材料檢測(cè)用專業(yè)精密測(cè)量?jī)x器"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類: 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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水泥混凝土鋪面材料檢測(cè)用專業(yè)精密測(cè)量?jī)x器
瀝青面層應(yīng)具備下列之條件：
(1)平整無(wú)聲的表面，以使行車安全舒適。
(2)瀝青與級(jí)配粒料須有良好的配合比。
(3)高度的穩(wěn)定性，不生車轍、隆起或其他表面變形。
(4)有適宜的摩擦系數(shù)，可防滑并有適當(dāng)?shù)臓恳Α?/div>
(5)有適宜的密度防止水分滲入、風(fēng)化、霜凍等所引起的破壞。
透 層
施用透層的主要目的有：
(1)使底層與面層能得到較佳的結(jié)合。
(2)能使底層表面松動(dòng)的粒料予以粘結(jié)，使底層之表面顯得更加緊密均勻。
(3)可以減低底層經(jīng)由毛細(xì)管作用而上升之水份侵入瀝青面層。
(4)透層能阻止底層水份的蒸發(fā)而使之保持滾壓時(shí)之最佳含水量。
就剛性路面的發(fā)展而言，早期水泥混凝土材料
僅作為石路、磚路及瀝青道路之基、底層材料，
直到1865年蘇格蘭才首次進(jìn)行水泥混凝土鋪面之試驗(yàn)，該鋪面設(shè)置于愛(ài)丁堡之重交通道
路上，經(jīng)過(guò)數(shù)年的通車服務(wù)后，因表面剝落嚴(yán)重而告失敗，至于試驗(yàn)之結(jié)論則為水泥混凝土
材料易隨時(shí)間增加而脆裂，因此不適合道路鋪面表面之應(yīng)用
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